彩色抗滑超薄在公路隧道瀝青路面中的應(yīng)用是什么？今天小編來(lái)聊一聊，下面一起看看吧。

公路隧道路面結(jié)構(gòu)一般可以分為不同水泥混凝土和瀝青混凝土兩種。水泥混凝土路面顏色淺，有利于提高隧道路面的亮度，改善行車視野，但行車噪聲大，遇水防滑效果不佳，隨著交通技術(shù)的發(fā)展和公眾需求的提高，隧道瀝青路面越來(lái)越受到人們的青睞。瀝青路面是黑色的柔性路面，駕駛起來(lái)很舒服。由于表面的骨架結(jié)構(gòu)，具有良好的防水防滑效果，但在同等照度下會(huì)降低路面的亮度，隧道內(nèi)的行車視野不如水泥混凝土路面。換句話說(shuō)，需要更多的照明來(lái)提高隧道瀝青路面的亮度。因此，如何保持隧道內(nèi)既有瀝青路面的舒適性、抗滑性，又無(wú)需增加隧道照明和運(yùn)營(yíng)電費(fèi)顯得意義重大。

隧道內(nèi)空間有限，凈空要求嚴(yán)格。加鋪層厚度是方案設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要因素。針對(duì)以上特殊性和特定環(huán)境要求，彩色抗滑超薄鋪裝無(wú)疑是一個(gè)最佳方式選擇。該結(jié)構(gòu)厚度僅為1~3mm，基本不影響隧道凈空，與基底瀝青路面黏結(jié)牢固，抗滑性能佳，而且顏色可根據(jù)功能和需求自由選擇，美觀、安全、亮化、節(jié)能是隧道內(nèi)使用彩色抗滑超薄鋪裝的顯著優(yōu)點(diǎn)。

這種鋪裝結(jié)構(gòu)的材料主要包括粘合劑、固化劑、金剛砂和顏料。混合攪拌后攤鋪成型，可人工操作或機(jī)械噴涂，施工方便，固化時(shí)間短，通車快。但在施工前，路面應(yīng)干燥、無(wú)水分、清潔、無(wú)油污、泥土和沙子等污物。施工路面最佳溫度在-5~40℃之間。

室內(nèi)試驗(yàn)

在彩色路面使用的材料根據(jù)“防滑涂料”室內(nèi)試驗(yàn)，選擇3種顏色，即灰色、藍(lán)色、紅色。

依托工程

本次彩色抗滑超薄鋪裝工程依托國(guó)道G319線松毛嶺隧道。該隧道為雙向兩車道，全長(zhǎng)1　364ｍ，寬度10．5ｍ，最大縱坡1.7％，隧道內(nèi)路面為瀝青混凝土。本次現(xiàn)場(chǎng)的彩色抗滑超薄鋪裝選擇與室內(nèi)試驗(yàn)相同的3種顏色，隧道兩端洞外各鋪50ｍ藍(lán)紅相間的橫向條紋，洞內(nèi)兩端前300ｍ鋪設(shè)紅色薄層，再往里各鋪設(shè)100ｍ灰色薄層，隧道中間564ｍ不進(jìn)行彩色鋪裝而保留原黑色瀝青路面。

現(xiàn)場(chǎng)施工

彩色抗滑超薄路面的施工不同于傳統(tǒng)的瀝青路面，材料不需要加熱，不需要大型施工機(jī)械，施工方便，主要步驟如下。

（1）路面干凈。首先，應(yīng)安全控制待鋪區(qū)域，然后清潔路面，清除所有異物和污垢(泥、礫石、泥和沙等)。)，用掃帚清掃干凈再用吹風(fēng)機(jī)吹走，路面一定要干。

（2）清掃完畢后，根據(jù)業(yè)主方要求，若要保留原有標(biāo)線，則用特定尺寸的膠帶保護(hù)好標(biāo)線、箭頭、文字等。為了保持路緣的清潔和綠色，有必要在噴桿邊緣加裝擋板，以防止在強(qiáng)壓下噴射細(xì)顆粒造成的污染。

（3）攪拌混合料。將計(jì)算好用量的調(diào)和劑加入膠黏劑，用可調(diào)速的電動(dòng)機(jī)加上攪拌葉進(jìn)行攪拌，均勻后加入一定量的固化劑，將攪拌速度設(shè)置在最快檔，保持高速攪拌2min，讓混合物徹底混合。

（4）人工推刮。直接把攪拌混合均勻的混合物可以倒在中國(guó)地面上，用鬃刷均勻進(jìn)行涂刷。

（5）機(jī)器進(jìn)行噴涂。在推刮的混合料干燥后，把混合料加到噴涂技術(shù)設(shè)備管理容器里，通過各種管道可以流到噴槍里，直接比較均勻噴涂。噴涂時(shí)用擋板擋住邊緣，防止污染。

（6）解除膠帶。噴涂完畢，即可解除標(biāo)線處膠帶。

（7）開放交通。施工完6h后，可以完全開放交通。

路面檢測(cè)

為進(jìn)行分析比較，對(duì)彩色抗滑超薄鋪裝前后的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制平整度、抗滑、滲水、構(gòu)造一個(gè)深度等路用性能可以檢測(cè)。其中平整度和抗滑分別可以采用不同激光斷面儀和橫向力系數(shù)測(cè)試儀系統(tǒng)進(jìn)行研究檢測(cè)。檢測(cè)分析結(jié)果以受檢路面進(jìn)行結(jié)構(gòu)的每項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的平均值表示。

從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，彩色防滑超薄路面對(duì)路面平整度的影響很小，與鋪裝前的瀝青路面基本相同。滲透系數(shù)與攤鋪前的滲透系數(shù)有很大差異。鋪裝后路面不透水，主要是由于施工過程中液體鋪裝材料被有效地填入瀝青路面空隙中，經(jīng)干燥、養(yǎng)護(hù)后，具有良好的防水效果。在防滑評(píng)價(jià)指標(biāo)方面，雖然鋪裝后結(jié)構(gòu)深度大大降低，但檢測(cè)車測(cè)試的橫向力系數(shù)是最能代表路面實(shí)際防滑效果的指標(biāo)。攤鋪后的側(cè)向力系數(shù)略低于攤鋪前，但仍能滿足技術(shù)要求，抗滑效果較好。

經(jīng)過半年的運(yùn)行，路面表面除污染顏色變深外，基本無(wú)裂縫、無(wú)顆粒，仍保持較高的平整度，該路段未發(fā)生交通事故。

照度檢測(cè)

彩色抗滑超薄鋪裝改變了路面原有的顏色，勢(shì)必造成影響進(jìn)行隧道工程路面的照明控制效果。在相同的光照條件下，用照度計(jì)測(cè)試路面鋪裝前后的路面照度。

根據(jù)光照試驗(yàn)結(jié)果，隧道鋪設(shè)彩色防滑薄層后，路面的光照度有所增加。此外，路面的顏色也影響照明。相比較而言，灰色比紅色更能提高路面的照度。換句話說(shuō)，為了達(dá)到同樣的照度值，灰色比紅色需要更少的照明，而且離洞越遠(yuǎn)，需要的照明功率就越少。

通過對(duì)彩色抗滑超薄鋪裝試驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)和工程技術(shù)應(yīng)用研究驗(yàn)證，得出一個(gè)主要結(jié)論如下：

（1）該結(jié)構(gòu)的抗高低溫及酸堿腐蝕性能優(yōu)良；

（2）該結(jié)構(gòu)厚度僅1~3mm，不影響既有隧道的凈空和大型車輛的通行；

（3）該結(jié)構(gòu)的抗滑性能與瀝青路面基本相似，具有較高的耐磨性，與下層瀝青路面結(jié)合牢固;

（4）結(jié)構(gòu)層顏色可根據(jù)需要選擇，具有告警、美化、提高路面照明、降低隧道照明耗電量的優(yōu)點(diǎn);

（5）該結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工管理方便快捷，無(wú)需大型工程機(jī)械，過程中對(duì)交通干擾小，施工后可快速發(fā)展開放城市交通。

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