瀝青混凝土路面施工

瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)應(yīng)該學(xué)習(xí)怎么施工呢？今天編來聊一聊，下面一起看看吧。

隨著我國道路交通事業(yè)的快速發(fā)展，道路施工行業(yè)的施工技術(shù)有了很大的提高，但是道路施工質(zhì)量問題越來越多，如何對(duì)公路路面施工質(zhì)量進(jìn)行有效的控制已成為一個(gè)亟待解決的問題。瀝青混凝土路面是道路的重要組成部分，本文就公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制問題展開論述，主要包括瀝青混合料的運(yùn)輸、瀝青混凝土路面的攤鋪和碾壓技術(shù)等內(nèi)容，這些問題的討論對(duì)于加強(qiáng)公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制有很大的實(shí)踐意義。

一、原材料質(zhì)量和人員控制

1、原材料

瀝青路面的質(zhì)量與原材料的質(zhì)量密切相關(guān)。根據(jù)配料比控制進(jìn)料質(zhì)量非常重要。瀝青，柏油路

細(xì)集料、填料的技術(shù)指標(biāo)必須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004） 的要求。瀝青與石料的粘附性、進(jìn)場的礦料粒徑與試驗(yàn)進(jìn)行配合比的粒徑等指標(biāo)數(shù)據(jù)都必須通過保持高度一致，其礦料的品質(zhì)也不能沒有改變。材料人員必須具有高度的責(zé)任心，同時(shí)與試驗(yàn)人員密切配合，進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，嚴(yán)禁不合格的材料進(jìn)場。

2、人員配置

瀝青混凝土路面施工過程中，各工序之間聯(lián)系緊密，往往是連續(xù)作業(yè)，所以人員配備是兩班倒，關(guān)鍵工序要多調(diào)配責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)好的人員。

3、瀝青混合料配合比的控制

熱拌瀝青進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)可以采用馬歇爾試驗(yàn)法，通過學(xué)習(xí)目標(biāo)企業(yè)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方式配合比驗(yàn)證三階段，確定影響瀝青混合料材料不同品種、礦料級(jí)配及瀝青用量。瀝青混合料的取樣與測試對(duì)質(zhì)量控制發(fā)展起著非常重要影響作用。通過室內(nèi)提取試驗(yàn)，瀝青混合料礦料級(jí)配滿足生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)要求，瀝青結(jié)合料用量可控。因此，必須嚴(yán)格遵循取樣和測試程序， 確保實(shí)驗(yàn)結(jié)果能夠真實(shí)反映混合料的質(zhì)量和特性。對(duì)于馬歇爾穩(wěn)定度和流值試驗(yàn)，按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）要求進(jìn)行取樣和試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果與規(guī)范要求進(jìn)行比較。此外，還測試了瀝青混合料試件的密度，作為計(jì)算路面壓實(shí)度的依據(jù)。

4、瀝青混合料拌和及運(yùn)輸控制

為了提高混合料的攤鋪效果，必須全面控制混合料級(jí)配、瀝青用量、拌和溫度和時(shí)間，瀝青混合料拌和時(shí)要控制好溫度和拌和時(shí)間。由于瀝青裹覆在集料和填料表面的瀝青臘厚度一般在5-15,易被氧化。因此，最低的拌和溫度和最短的拌和時(shí)間可以減少瀝青結(jié)合料的氧化和揮發(fā)組分的損失，保證瀝青的質(zhì)量。

瀝青進(jìn)行混合料在運(yùn)輸過程中，必須通過將其可以充分利用覆蓋，以防止由于瀝青在高溫時(shí)受陽光、空擴(kuò)展卡所造成的氧化及瀝青材料混合料溫度的降低。運(yùn)輸控制部門需要做以下工作:

盡量用大噸位車輛運(yùn)輸，由于大噸位車輛容易熱絕緣，所以要求至少15噸。特別在運(yùn)距長，氣溫低的情況下不能使用小噸位車，運(yùn)輸車輛貨廂的混合料應(yīng)覆蓋保溫，混合料運(yùn)至工地，降溫不宜超過5℃；運(yùn)料車的數(shù)量應(yīng)滿足拌和站不停機(jī)及攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的需要，并視生產(chǎn)規(guī)模及運(yùn)距的情況而定，一般需20~40 輛；運(yùn)混合料的車，不得挪作它用，以免污染車廂，車廂底版及周壁應(yīng)緊密、清潔、光滑，每日運(yùn)料前應(yīng)對(duì)車廂底版及周壁涂一層油水混合液（柴油:水=1:3），以防止混合料粘到底板上；裝料時(shí)應(yīng)按車廂的前、中、后的順序來回移動(dòng)，避免混合料離析；運(yùn)輸途中盡量避免急剎車，防止混合料離析。

5、混合物料的現(xiàn)場檢測

一方面，瀝青混合物料運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場之后要憑借相關(guān)單據(jù)進(jìn)行接收，并當(dāng)場檢測瀝青混合物料的質(zhì)量，瀝青混合物料到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場時(shí)的溫度如果低于130℃，或出現(xiàn)離析、結(jié)塊現(xiàn)象，以及被雨水淋過的混合物料都要做廢料進(jìn)行處理。另一方面，運(yùn)送到攤鋪?zhàn)鳂I(yè)現(xiàn)場的混合物料，必須在運(yùn)送到現(xiàn)場的當(dāng)天完成壓實(shí)工作，若是當(dāng)天沒有全部完成，剩余的混合物料將成為廢料來處理。

二、瀝青混凝土路面的攤鋪

1、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前的檢查與處理

要注意加強(qiáng)基層質(zhì)量的檢查工作，尤其是基層在局部粗骨料比較集中的地方容易出現(xiàn)松散問題，遭遇這一情形時(shí)要先對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理，再進(jìn)行瀝青面層的攤鋪。其處理方法是：如果基層松散程度比較嚴(yán)重，則需要將松散部分全部挖出，用新的基層物料進(jìn)行填充，使其平面形成矩形，壓路機(jī)按照相關(guān)要求將新的基層填充物料碾壓至所要求的壓實(shí)度，并在表層進(jìn)行灑水保持表面的濕潤；當(dāng)基層松散程度不是很嚴(yán)重時(shí)，可以只把松散的部分輕輕挖出并清掃干凈，然后再澆灑透層油和黏層油，當(dāng)攤鋪機(jī)駛進(jìn)時(shí)，采用人工回填瀝青混合料，壓路機(jī)充實(shí)，然后攤鋪機(jī)一次攤鋪成型。

2、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前的準(zhǔn)備與調(diào)試工作

在攤鋪工作開始之前的半小時(shí)至一小時(shí)內(nèi)，需要先將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行預(yù)熱，加熱時(shí)間不宜少于30 分鐘，熨平板加熱溫度不宜低于100 度；要檢查攤鋪機(jī)的振搗裝置是否完好，以確保路面能夠達(dá)到較高的初始?jí)簩?shí)度；要仔細(xì)檢查熨平板加寬連接處是否調(diào)平，以保證路面攤鋪能夠平整、不產(chǎn)生明顯的痕跡；要檢查攤鋪機(jī)各部分的組裝是否有疏漏，找平裝置安裝是否確定。

3、瀝青面層的鋪筑

根據(jù)試驗(yàn)路確定的松鋪系數(shù)，攤鋪機(jī)在基層起步時(shí)熨平板及均衡梁后滑靴下墊上松鋪厚度的木板，當(dāng)在已鋪好的面層走步時(shí)，熨平板和均衡梁后滑靴下面均墊上松鋪厚度減去壓實(shí)厚度的木板。當(dāng)啟動(dòng)攤鋪機(jī)時(shí)，速度從零增加到緩慢啟動(dòng)，這有助于消除剛啟動(dòng)時(shí)由于表層橫波阻力過大而引起的現(xiàn)象。運(yùn)料車應(yīng)靠近離攤鋪機(jī)10-30cm 左右時(shí)以空檔停車，由攤鋪機(jī)迎上去推動(dòng)前進(jìn)。攤鋪機(jī)攤鋪速度要與拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力相適應(yīng)，一般應(yīng)是控制在2~4m/min 的范圍內(nèi)。八大員《攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?。不要隨意改變速度或停車，以提高攤鋪平整度，減少混合料的偏析。攤鋪機(jī)正常時(shí)，方向調(diào)整至關(guān)重要，操作者應(yīng)集中精力，小心操作。另外，底部的軌道和鈉探針的聲音下面的基材碎片要清晰、干凈。還要進(jìn)行指揮好運(yùn)料車輛，不能通過碰撞攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)要連續(xù)作業(yè)，如因故停止時(shí)間較長，則應(yīng)抬起攤鋪機(jī)，設(shè)置橫縫，以保證路面平整度及滲水要求。

三、瀝青進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)路面的碾壓

1、選擇合理的壓路機(jī)組合方式

瀝青混合料的壓實(shí)對(duì)路面的平整度和強(qiáng)度非常重要。首先，選擇合理的壓路機(jī)組合和碾壓方法。瀝青混合料的整個(gè)碾壓過程應(yīng)采用以下碾壓方法，一般采用鋼筒靜力壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)相結(jié)合的方式進(jìn)行壓實(shí)。具體的碾壓組合方式要根據(jù)試驗(yàn)路的最終結(jié)果來確定。

2、碾壓速度的控制

碾壓時(shí)應(yīng)緩慢均勻前進(jìn)，嚴(yán)禁突然改變碾壓線和碾壓方向，以免引起瀝青混合料的移動(dòng)。

瀝青路面的施工質(zhì)量和病害防治設(shè)計(jì)范圍很廣，影響因素很多。但關(guān)鍵因素是工程的管理水平、施工人員的綜合素質(zhì)、相關(guān)材料的質(zhì)量、設(shè)備的合理配置以及新材料、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用。瀝青混凝土路面的眾多優(yōu)點(diǎn)決定了，在今后一個(gè)相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，他仍將是中國道路的首選結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式，雖然還存在對(duì)于一些社會(huì)問題，但隨著經(jīng)濟(jì)科學(xué)管理技術(shù)、施工生產(chǎn)工藝的發(fā)展、裝備建設(shè)水平的提高、施工工作經(jīng)驗(yàn)的積累，瀝青混凝土路面的質(zhì)量會(huì)不斷學(xué)習(xí)取得飛躍式的進(jìn)步。

上面就是瀝青混凝土路面的施工，希望對(duì)大家有幫助，如果您有沒有什么不懂的，歡迎聯(lián)系我們的工作人員，我們將竭誠為服務(wù)，期待我們以后的合作。