一、影響公路材料質(zhì)量的因素

　?。?）材料供應(yīng)無計(jì)劃、堆放不規(guī)范、無標(biāo)識(shí)牌、混堆，加上管理不善，使水泥、鋼材等材料產(chǎn)生受潮、變質(zhì)、銹蝕，失去原有的性質(zhì)。

　?。?）材料檢測不及時(shí)，漏檢、錯(cuò)檢，使不合格材料當(dāng)作合格材料使用，造成不應(yīng)有的質(zhì)量隱患。

　?。?）對(duì)填筑路基的土質(zhì)材料，缺乏土壤調(diào)查，判斷失誤。

　?。?）施工中特別是鋼筋未按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定要求采購，焊接（搭接）焊縫不合格未及時(shí)檢測控制，易造成質(zhì)量事故。

　?。?）材料半成品構(gòu)件（如涵管、預(yù)制大梁），未及時(shí)進(jìn)行檢測，就直按安裝在構(gòu)造物上，易造成意想不到的質(zhì)量事故。

　　二、公路常用材料性質(zhì)和檢測項(xiàng)目

　　公路常用材料的基本性質(zhì)分為物理性質(zhì)（如密度、堆積密度、孔隙率、密實(shí)度、吸收率、抗凍性、導(dǎo)熱性等），化學(xué)性質(zhì)（化學(xué)穩(wěn)定性）和力學(xué)性質(zhì)（如強(qiáng)度、硬度、彈度和塑性等）。修建高速公路首先要把好材料關(guān)，合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟精煉的技能，就能確保公路工程質(zhì)量。對(duì)公路建設(shè)常用的鋼材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、混凝土外加劑、石油瀝青、回填土等，首先要知道材料的必檢項(xiàng)目，才能對(duì)材料是否合格做出準(zhǔn)確的判斷，以下就幾種常用的材料必檢項(xiàng)目簡介如下：

　?。?）鋼筋原材料：拉力試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)。

　?。?）鋼筋焊接（搭焊接）：抗拉試驗(yàn)。

　?。?）水泥：膠砂強(qiáng)度、安定性、初凝時(shí)間、必要時(shí)需做膠砂流動(dòng)性。

　?。?）粉煤灰：細(xì)度、燒失量、需水量比。

　　（5）砂：篩分、含泥量、泥塊含量、相對(duì)密度試驗(yàn)。

　　（6）碎石或卵石：篩分、含泥量、泥塊含量、針片狀含量、壓碎值、必要時(shí)應(yīng)做堆積密度試驗(yàn)和表現(xiàn)密度試驗(yàn)。

　?。?）混凝土外加劑：固體含量、減水率、抗壓強(qiáng)度比、含氣量、凝結(jié)時(shí)間、坍落度試驗(yàn)。

　　（8）回填土料：擊實(shí)、密度、界限含水量、顆粒分析、承載比試驗(yàn)、膨脹試驗(yàn)及回彈模量。

　　三、公路常用材料檢測頻率

　?。?）鋼筋原材料檢測應(yīng)以同廠別、同爐號(hào)、同規(guī)格、同一交貨狀態(tài)、同一進(jìn)場時(shí)間、每60t為一驗(yàn)收批，不足60t時(shí)，按一驗(yàn)收批檢測。鋼筋的物理性能和化學(xué)性能成分各項(xiàng)試驗(yàn)，如有一項(xiàng)不符合鋼筋的技術(shù)要求，應(yīng)取雙倍試驗(yàn)進(jìn)行復(fù)檢，再有一項(xiàng)不合格，則該驗(yàn)收鋼筋判為不合格。不合格鋼筋不得使用，并要有處理報(bào)告，以防止混入其他批量中。

　?。?）水泥袋裝檢測應(yīng)以同一水泥廠、同標(biāo)號(hào)、同一生產(chǎn)時(shí)間、同一進(jìn)場同期的水泥、200t為一驗(yàn)收批，不足200t時(shí)，按一驗(yàn)收批檢測。

　?。?）散裝水泥應(yīng)以同一水泥廠生產(chǎn)的同期出廠的同品種、同標(biāo)號(hào)水泥，以一次進(jìn)廠的同一出廠編號(hào)的水泥為一批，但一批總量不得超過500t。同時(shí)，還要注意水泥的有效期（一般為3個(gè)月，硅酸鹽水泥為一個(gè)月），過期必須做復(fù)檢，連續(xù)施工的工程，相鄰兩次水泥試驗(yàn)時(shí)間不應(yīng)超過其有效期。

　?。?）砂、碎石或卵石檢測應(yīng)以同一產(chǎn)地、同一規(guī)格、同一進(jìn)場時(shí)間，要400m3或600t時(shí)，按一驗(yàn)收批檢測。

　?。?）石油瀝青檢測以同一產(chǎn)地、同一品種、同一標(biāo)號(hào)的20t為一驗(yàn)收批，不足20t時(shí)，按一驗(yàn)收批檢測。

　?。?）外加劑。必需有生產(chǎn)廠家的質(zhì)量證明書，內(nèi)容包括：廠名、品名、包裝、質(zhì)量（重量）、出廠日期、性能和使用說明，使用前應(yīng)以每次進(jìn)廠的數(shù)量進(jìn)行性能檢測。

　?。?）粉煤灰。以200t相同等級(jí)，同廠別的粉煤灰為一批，不足200t時(shí)按一驗(yàn)收批檢測。粉煤灰的計(jì)量按干灰（含水率小于1%）的重量計(jì)算。

　　（8）路基填筑壓實(shí)度檢測常采用灌砂法，當(dāng)壓實(shí)層頂面不再有輪跡時(shí)，檢測頻率要2000m3檢測8處。

　　四、公路常用材料現(xiàn)場質(zhì)量控制措施

　　公路建筑材料費(fèi)用一般占工程造價(jià)的30%～50%以上，降低材料費(fèi)用是提高工程經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)重要方面。因此，合理地使用質(zhì)量好，數(shù)量多，品種齊全、費(fèi)用低廉的材料是工程建設(shè)的質(zhì)量保證，具體措施如下：

　?。?）按施工計(jì)劃和施工方式要求，組織各種材料進(jìn)場，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放，并準(zhǔn)備好防雨設(shè)施，防止水泥受潮變質(zhì)，鋼筋銹蝕。

　?。?）調(diào)查土料場蘊(yùn)藏?cái)?shù)量及開采運(yùn)輸條件，并對(duì)工程主材（水泥、鋼材、瀝青、生石灰、砂礫料）按部頒《公路工程試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行試

瀝青麻絮是將麻絮和有本公司的技術(shù)人員研發(fā)的一款具有防腐性瀝青為主要材料的添加劑里面的一款產(chǎn)品。瀝青及添加劑加熱溶解后與麻絮混合拌和均勻，作為道路結(jié)構(gòu)物沉降縫、伸縮縫的填縫材料。主要用于作道路結(jié)構(gòu)物沉降縫、伸縮縫的填縫材料等工程的建設(shè)。本產(chǎn)品施工非常方便，替代了原有的麻煩施工方法。我們一般是桶裝的，只需要采購后，取出來就可以使用。主要起防水、防雜物進(jìn)入沉降縫內(nèi)的作用，在填塞過程中，應(yīng)填塞密實(shí)、牢固，在材料選用上，要選用優(yōu)質(zhì)合格的材料，麻絮為新的未變質(zhì)的麻絮。

　　（3）路基改良土（膨脹土）首先應(yīng)進(jìn)行土場調(diào)查、土壤分類、土壤塑性指數(shù)、土壤顆粒分析、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大容重和最佳含水量試驗(yàn)，并確定各種用土的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，做好試驗(yàn)路段，擬定好施工技術(shù)控制指標(biāo)。

　?。?）對(duì)各類混凝土構(gòu)造物中所用的鋼筋種類、鋼號(hào)和直徑，堅(jiān)持做到應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合部頒標(biāo)準(zhǔn)，焊條、預(yù)埋件、其品種、規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。

　?。?）在工程施工中，堅(jiān)持做到對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)，做到不合格原材料不準(zhǔn)使用，不合格的預(yù)制構(gòu)件不準(zhǔn)安裝，及時(shí)提出有關(guān)施工中質(zhì)量的隱患和預(yù)防措施要求。

　?。?）對(duì)材料或半成品構(gòu)件（涵管、預(yù)制梁、蓋板等）訂貨前要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行采樣試驗(yàn)，驗(yàn)證其質(zhì)量可靠性。

　?。?）材料倉庫、現(xiàn)場材料堆放處均設(shè)立標(biāo)志牌寫明品種、產(chǎn)地、規(guī)格、驗(yàn)收狀態(tài)、使原材料自始至終處于受控狀態(tài)，并做到可追溯性。

　　五、結(jié)語

　　高速公路的材料是保證工程質(zhì)量的首要條件，所以應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)質(zhì)量檢測方法的法律，法規(guī)，嚴(yán)格按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程進(jìn)行工作。檢測工作應(yīng)堅(jiān)持科學(xué)性、公正性、確保工程材料質(zhì)量，為有效地控制工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。